丝杠-利兴机械-双螺距大型丝杠

45 钢丝杠的调质 45 钢丝杠是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源 广，所以应用广泛。它的***弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件 不宜采用。 45 钢淬火温度在 A3 (30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的 淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的 奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温 时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，大直径大型丝杠， 也会也出现晶粒粗大，单螺距大型丝杠，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉 量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长 1/5。 因为 45 钢淬透性低，故应采用冷却速度大的 10%盐水溶液。工件入水后，应 该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为 当工件冷却到 180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的***应力所 致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度 难以掌握，丝杠，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更 好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止 的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚 至开裂。 45 钢调质件淬火后的硬度应该达到 HRC56~59，截面大的可能性低些，但 不能低于 HR***8，不然，就说明工件未得到完全淬火，***中可能出现索氏体 甚至铁素体***，双螺距大型丝杠，这种***通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。 45 钢淬火后的高温回火，加热温度通常为 560~600℃，硬度要求为 HRC22 ~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬 度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强 度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、 插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我 们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一 般工件回火保温时间总在一小时以上。

丝杠为了减少或消除这种变形，可采用如下方法：1.在卡盘的每只卡爪与工件之间垫入Φ4mm×10mm的钢丝，夹入长度为15～20mm。垫入钢丝后，使工作件与卡爪之间成线接触，从而使工件与卡爪之间可以有稍许相对运动。避免工作件被卡爪卡死，起到方向调节的作用，减少工件的弯曲变形2.将机床尾座***改为带弹簧的弹性***。弹力大小由***顶紧的程度决定。当工作件受切削热产生膨胀而伸长时，推动***压缩弹簧作轴后移，避免了工件产生弯曲变形，从而保证加工精度3.采用缩颈法。在丝杠卡盘一头车出一个缩颈部分，缩颈部分的直径d=D/2（D为丝杠的坯料外径）。

丝杆在加工过程中接触支撑爪而产生振动。车床所以在车削细长轴时，***使用三爪跟刀架，因为使 用三个支撑爪的跟刀架，能使工件上、下、前、后均不能移动，车削稳定，不易产 生振动。 使用跟刀架时，一定要注意 支撑爪对工件的支撑要松紧适 当，若太松，起不到提高刚性的 作用，若太紧则影响工件的形状 精度，车出的工件呈“竹节形”。

丝杆在车 床车削过程中，要经常检查支撑 爪的松紧程度，进行必要的调 整。